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4 Rev. E-Mercatoria 1 (2005)

handle is hein.journals/revemerc4 and id is 1 raw text is: REVIST@ e - Meroria Volumen 4, Número 1 (2005) EL AGENTE DE CARGA* Por José Vicente Guzmán Escobar SUMARIO: Contratos de intermediación en el transporte. El papel del intermediario de transporte. Problemas jurídicos. Servicios del agente de carga. El agente de carga como transportador. Criterios para diferenciar el agente de carga del transportador. Introducción Por lo general, la literatura jurídica y la jurisprudencia se han ocupado del contrato de transporte. Sin desconocer su importancia, los trabajos existentes sobre la materia, y la misma jurisprudencia, han dedicado poco espacio a un tema conexo al transporte que, en la práctica, tiene mucha relevancia, como es el de los intermediarios del transporte y, más precisamente, los contratos de intermediación para el transporte. La intermediación en el transporte es de vieja data, existe a nivel nacional e internacional, y se presenta tanto en el transporte de mercancías, como en el de pasajeros. En el transporte de personas, encontramos la intermediación, primordialmente, en el transporte aéreo, a través de la figura del agente de viajes. En el transporte de mercancías, existen diferentes tipos de intermediarios, entre los que podemos mencionar al agente de carga, al comisionista de transporte, al transportador marítimo no operador de naves, al agente marítimo y al agente ¡ATA. La intervención de los intermediarios en la contratación y ejecución del transporte es de probada utilidad para la logística del transporte, pero también ha generado serios inconvenientes desde el punto de vista jurídico. Estas dificultades han incrementado con el desarrollo de esquemas integrados de transporte, generalmente de mercancías, como el transporte combinado y el transporte multimodal, en los que muchas veces los intermediarios cesaron de desempeñar un papel secundario, para convertirse en los protagonistas de la operación. A esto se suma el hecho que la intermediación en la contratación del transporte en general, y el agenciamiento de carga en particular, al menos en Colombia, son figuras no reguladas, en ninguna ley, en ningún código, en ningún decreto, salvo el reciente intento del estatuto aduanero colombiano que, a nuestro juicio, ha generado más . Este artículo fue presentado a la Revista el 15 de abril de 2005 y fue aceptado para su publicación por el Comité Editorial el día 14 de junio de 2005, previa revisión del concepto emitido por el árbitro evaluador. . Texto del artículo preparado por el autor como Director de la Línea de Investigación sobre Derecho Marítimo y del Transporte, Grupo 11 de Investigación, Departamento de Derecho Comercial, Universidad Externado de Colombia, Bogotá, 2004. * Abogado (Universidad Externado de Colombia), LLM en Derecho Marítimo y del Transporte (University of Cardiff, Gran Bretaña), Director de la Especialización en Derecho Marítimo de la Universidad Externado de Colombia, Instructor Trainmar (Panamá), Abogado Consultor y [litigante, Arbitro Marítimo, Socio de Guzmán Escobar & Asociados (www.guzmaritime.com).

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